Garmin Nuvi 250:Le Garmin Nuvi 250

Introduction
L'explosion des ventes de GPS autonomes en 2006 a fait se multiplier les modèles et les gammes au sein des constructeurs traditionnels de solutions GPS pour pouvoir répondre à toutes les attentes du marché et surtout à toutes les bourses.
La démocratisation de ces outils ne doit pas, par contre, se faire eu détriment de certaines fonctionnalités et de la qualité de fabrication. Ces produits se doivent donc de rester à la fois accessibles, simples d'emploi, efficaces et peu chers.
La gamme Nüvi de Garmin remplie ces conditions au travers des produits Nüvi 200, Nüvi 250, Nüvi 270 et nous vous proposons aujourd'hui un aperçu du Nüvi 250.



Les spécifications
Nom: Garmin Nüvi
Modèle: Nüvi 250
Chipset: SiRF III
Dimensions: 9,65 cm x 7,30 cm x 1,87 cm (H x L x P : 73 x 97 x 20 mm)
Poids: 148 grammes
Ecran: 3,5 pouces (320x240) en mode paysage tactile
lecteur de cartes SD intégré
Autonomie: 3 à 5 heures en fonctionnement
Couverture Navteq Europe (33 Pays) : Autriche, Belgique, Rép. Tchèque, Danemark, Finlande, France, Monaco, Allemagne, Grèce, Italie, Saint-Marin, Vatican, Luxembourg, Pays-Bas, Norvège, Port., Irlande, Esp., Andorre, Suède, Suisse, Liechtenstein, Royaume-Uni, Bulgarie, Croatie, Estonie, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Roumanie, Slovaquie, Slovénie
Plus de 1,3 millions de POI intégrés
Pas de TMC, pas de fonctions de communications avancées (BT, Wifi, GSM)
Visualisation d’images, calculatrice, convertisseur de monnaie.

Le Package
Le package est on ne peut plus simple et dépouillé:
- 2 pièces pour pouvoir fixer en toute circonstance le Garmin Nüvi 250 dans une voiture, avec le système de ventouse et le socle d'accroche
- Le Garmin Nüvi 250
- L'unique chargeur sur allume cigare composé à un coté du chargeur allume-cigare et de l'autre d'un connecteur Mini-USB avec une longueur de cable conséquente (1,5 mètres)
- un nombre astronomique de livrets de prise en main en plusieurs langues, le Garmin Nüvi 250 étant dédié au marché européen et décliné dans son interface en de nombreuses langues.
Le tout est réuni dans une toute petite boite d'ailleurs.
Pas de cable USB / MiniUSB pour connecter le GPS au PC, qu'il vous faudra acquérir séparément ne serait ce pour pouvoir charger des POI dans le produit à l'aide du POILoader de Garmin, lui-même seulement disponible en téléchargement sur le site web de l'éditeur.

Le GPS
La pièce maitresse du package est bien le Garmin Nüvi 250. Ce qui choque en premier, c'est la taille du produit: minuscule ! l'écran occupe une large place à la surface de l'appareil qui est d'une finition exemplaire et d'une finesse intéressante: c'est réellement un produit portable qui peut être mis au fond d'une poche sans vous la plomber. ce peut être d'ailleurs un de ses usages, le Garmi Nuvi 250 disposant d'un mode piéton
L’écran est tactile et sensible au doigts sans qu’il soit nécessaire d’appuyer comme une brute sur l’écran.. l’autonomie à l’usage peut se révéler intéressante mais aussi limite ; durant les tests réalisés, le GPS a fonctionné durant 3h40 et 4h20. Ces différences sont semble t’il liées à l’éclairage une fois mis à 90% et une fois mis à 40 %. Il est probable que sans source d’énergie et dans un mode de fonctionnement classique et avec une luminosité très faible l’outil puisse atteindre quasiment les 5 heures soit ce qui est bien indiqué dans la fiche constructeur.
La recharge ne fonctionne qu’avec le port miniUSB :
-Si le GPS est connecté à un ordinateur, apparemment il se met en charge
-Si le GPS est connecté au chargeur livré, il se charge donc normalement.
On regrette néanmoins que ce dernier ne dispose pas d’une diode extérieure visible qui permette de visualiser l’état de la charge du GPS. La seule visibilité reste l’écran principal du GPS qui donne de manière très frustre l’état de la batterie, ce qui est bien dommage pour une supervision précise de l’autonomie restante, d’autant plus que les indications de la batterie restent frustres
Le GPS assemblé
Le GPS une fois assemblée avec le kit minimaliste fourni est totalement fonctionnel en voiture, d’ailleurs, vous n’avez pas de risque à avoir concernant sa fixation et son positionnement : la fixation ets solide et le GPS se détache rapidement de son socle pour être ragé sans une poche ou dans la boite à gants. Le kit se révèle être discret été efficace et le cable de connexion à l’allume cigare assez long pour envisager une installation propre et à demeure dans la voiture.
Durant les trajets le GPS ne vibre pas et est solidement fixé, que ce soit sur une vitre pou potentiellement sur le tableau de bord. Le berceau d’accueil du GPS est bien réalisé car il permet en plus de détacher facilement le GPS avec une main en appuyant simplement sur le loquet du haut (pièce plastique complètement solidaire).
Une fois le produit en place, un appui ferme sur le bouton d’allumage et quelques secondes à attendre (entre 15 et 45 secondes) pour être prêt à naviguer … en route donc pour un petit voyage.
Premier lancement

Le premier lancement du GPS, ou après un coldreset, est très long : en effet ce dernier lancement une procédure d’initialisation et de captures des trames GPS pour se positionner. Il ne faut surtout pas l’embêter et le laisser faire : cette procédure peut durer plus de 10 minutes par temps chargé et nuageux et être un peu plus rapide (5 minutes) par temps clair et dégagé.
Cette procédure est indispensable et obligatoire, et d’ailleurs, vous ne pourrez rien faire du produit sans y être passé ! Mais une fois réalisée, à vous les joies de la simplicité d’usage d’un GPS

La qualité de l'écran
S’il y a une chose qui est importante c’est la qualité de l’écran et sa luminosité. On sait tous par expérience, que l’usage d’écrans tactiles de technologies résistives rajoute une couche tactile par dessus le LCD qui nuit à l’angle de vision mais aussi qui rend l’écran sensible aux reflets et diminue aussi la luminosité de ces derniers.
C’est aussi vrai ici, mais ces effets sont largement atténués par Garmin :
-L’écran est très lumineux et très lisible même en plein soleil.
-Les angles de visions avoisinent les 100 / 110 ° en horizontal et un peu supérieur en vertical (voir photos) ce qui en fait un objet facilement supervisable du coin de l’œil, comme pour anticiper un virage un peu fort ou bien vérifier l’arrivée d’un POI.
De très loin c’est un produit très agréable à utiliser de part cette caractéristique au niveau de l’écran. Un très bon point par rapport à la concurrence qui oublie ces fondamentaux, même si , bien évidemment, on demande avant tout au conducteur de fixer la route et non pas le GPS.

En Place dans la voiture
Le positionnement du Garmin Nuvi 250 étant assez aisée à l’aide du kit bien étudié, il conviendra de lui trouver une place simple et agréable dans al voiture. Plusieurs positions peuvent être étudiées :
-Sur le coté gauche du conducteur, fixé sur la vitre, sans occulter la visibilité du rétroviseur (celle que j’ai privilégiée)
-Sur le coté droit du conducteur fixé sur la planche de bord dopnc en position centrale sur l’avant du véhicule
-Potentiellement sur le haut de la cabine à coté du rétroviseur, en admettant que seule al voix est nécessaire pour vous guider, ce qui pourrait être vrai si les alertes sonores pour les POI pouvaient indiquer la nature du POI explicitement ce qui n’est pas le cas.

En fonctionnement
Une fois al mise en route primaire effectuée, ce GPS illustre bien l’usage Plug’&’play d’un matériel informatique bien pensé : on arrive dans la voiture, on l’installe dans son berceau, on l’allume et c’est fini ! rien de plus simpel sans avoir à vérifier si le GPS est sur le bon port com ou autre choses…

La réception satellite
Bien entendu après allumage, on va s’efforcer d’attendre que le fix satellite se fasse, et cela va prendre entre 15 et 45 secondes en moyenne, rarement plus (jusqu’à une minute). Cela est lié à l’utilisation du chipset SIRF III, très sensible et quelque soit le véhicule. Le GPS a été testé dans 4 véhicules différents ( Wv Polo, Wv Passat, Peugeot 307, PickUp Nissan) dont les 3 derniers équipés d’un pare-brise athermique et toujours la réception a été clairement obtenue dans l’habitacle, et maintenue au cours des différents trajets effectués.
La seule chose à faire est bien sur d’attendre que la réception satellite soit correcte avant de démarre sinon elle sera longue à obtenir en mouvement.

La puissance sonore
Si vous utilisez un GPS en voiture, vous savez comme moi qu’il est énervant de devoir tendre l’oreille pour réellement entendre les indications vocales de direction du GPS pour pouvoir comprendre ou aller, sans regarder son écran. Là on peut clairement dire que ce ne sera pas nécessaire : le volume sonore de restitution est très élevé et couvre largement le bruit de la voiture avec l’autoradio allumé, et a même tendance à réveille le petit qui dors à l’arrière. Un véritable bon point très appréciable lors de la conduite. D’ailleurs et fort heureusement, le volume sonore est réglable et souvent une valeur de 50% est largement suffisante à l’usage. Le réglage se fait par l’intermédiaire de l’écran principal au travers lequel une icône de haut parleur permet d’accéder au réglage du volume.

La luminosité de l'écran
Tout à déjà été dit concernant la luminosité ; c’est vraiment un autre point fort du produit : très lisible en extérieur et sous divers angles. D’autres constructeurs de PDA par exemple devraient en prendre de la graine, nombre de PDAPhones sont un superbe écran avec une bonne restitution de couleurs en intérieur mais parfaitement inutilisable en extérieure avec le soleil…
Il ne faut pas hésiter d’ailleurs, par la période d’été qui arrive, à mettre l’écran en mode forte luminosité (entre 70 et 100 %) cela assurera une lisibilité parfaite dans différents angles d’éclairages.
Le Garmin gère d’ailleurs lui-même un mode nuit qu’il détermine automatiquement par l’heure qu’il capture des signaux GPS (Sur le Garmin Nuvi 250, seul le fuseau horaire et le respect de l’heure d’été se règle : ensuite il se met à l’heure automatiquement).

Le fonctionnement sur batterie
Le fonctionnement sur batterie, la batterie étant intégrée est cohérent aux spécifications émises dans al fiche technique du constructeur : en fonction des réglages de luminosité et en usage GPS, il est de 3h15 à 5heures grand maximum. Lié à la faible taille du produit c’est intéressant et frustrant à la fois :
-Intéressant car dans un mode piéton, 3 à 5 heures offrent des possibilités étendues lors de journées de shopping ou de découverte de villes.
-Frustrant car l’autonomie est faible si en fonctionnement continue durant une longue période : la recharge est obligatoire.
A la vue de la taille du produit et de sa capacité énergétique embarquée, le résultat est toutefois probant : c’est un bon compromis entre nomadisme et autonomie qui permettra à une grand frange d’utilisateur d’avoir un usage du produit en dehors d’une voiture te de les aider à se positionner dans tout lieu couvert par les cartes livrées.

La 'frustation' de l'interface (satellite)
Si l’interface du produit est simple, les powerusers ou les utilisateurs traditionnels de GPS vont être frustrés : il n’y a pas d’écran permettant de visualiser la qualité de réception des satellites. Au regard des remarques faites au cours de cette revue, ce n’est peut être pas nécessaire : le GPS indiquant s’il réceptionne mal les signaux, ce qui n’arrive pour ainsi dire jamais. Néanmoins on s’attendrait à trouver un menu, permettant de visualiser le nombre de satellites en acquisition et les résultats de cette acquisition. Hélas il n’en est rien. Seul l’écran principal indique par une icône spécifique rouge ou verte si la réceptionne est bonne au pas. D’ailleurs le résultat est assez binaire :
-Soit la réception est jugée suffisante pour le positionnement et le GPS fonctionne classiquement
-Soit la réception est jugée insuffisante et il passe alors en mode simulation
Toujours est-il que durant les tests, cela ne m’est jamais arrivée !

Le panneau récapitulatif de trajets
Il y a dans l’interface de Garmin, un panneau de récapitulatif des trajets effectués qui est diablement intéressante. En effet si on positionne l’outil GPS comme une aide au déplacement il y a nombre d’informations qui ne sont pas nécessaire dans l’écran principal lors de la conduite comme le vitesse instantanée par exemple, ou le temps écoulé etc. etc. …
Garmin a mis un nombre important d’informations pratiques dans un panneau récapitulatif qui est accessible par le bouton gauche de l’interface en mode navigation. Utile à des fins statistiques, c’est vrai que les informations ne sont pas pertinentes ne mode navigation.
Voir copie d’écran
On y retrouve :
-La direction
-La vitesse instantanée
-Le nombre de kilomètres parcourus durant ce trajet
-La vitesse moyenne globale
-La vitesse moyenne en déplacement
-La vitesse maximale atteinte
-Le temps total de trajet
-Le temps de déplacement
-Le temps passé arrêté
Avec plusieurs possibilités de réinitialisation (vitesse maximale ou trajet)



La (trop) grande simplicité ?
L’usage du GPS est très simple : une fois l’acquisition des satellites acquise, il suffit d’indiquer ou l’on va et zou le GPS réalise un calcul d’itinéraire très rapide en fonction des paramètres utilisés (rapidité, ou distance la moins longue, en voiture ou mode piéton etc. etc.).
C’est peut être un peu trop simple mais a-t-on besoin de plus compliqué ? Peut être oui car il est difficile dans ce modèle, de pouvoir réaliser un trajet par étapes : il faut d’abord indiquer la destination finale en ensuite faire une recherche d’une étape et l’indiquer comme point intermédiaire du trajet. Il est impossible de hiérarchiser ces points intermédiaires, ni de savoir d’ailleurs le nombre maximal utilisables (peut être d’ailleurs qu’il n’y en a qu’un seul ?)
Les indications sont claires même si la voix est métalliques, peu humaine et certaines lectures sujettes à caution : exemple : 1,2 km se lit alors 1 point 2 km.
Au niveau des rond points, les informations sont explicites : 4 e sortie toujours à droite d’ailleurs (et heureusement).
J’ai eu un défaut au niveau d’un sens interdit d’un village ou le GPS voulait me faire passer obligatoirement à contre sens … Etant assez récent, j’ignore si c’est une erreur cartographique, ou un défaut du logiciel. A voir.
La saisie d’un POI a la volée est très simple : on clique sur le véhicule dans le mode navigation et on valide l’écran nouvellement apparu. La difficulté vient ensuite lorsque le clavier alphanumérique apparait pour donner un nom au POI : le clavier est étroit et peu utilisable en l’état même si les touches sont assez grosses. Il conviendra de faire une saisie à minima : normalement vous conduisez et vous n’êtes pas sensé vous amuser avec votre GPS !
Sur la qualité de la cartographie, globalement il n’y a rien à dire : leViaduc de Millau est bien présent ainsi que toutes ses sorties et voies annexes d’accès par exemple, choses non présentes sur la première cartographie de Tomtom 6 …
Le mode 3D est le mode d’affichage de la navigation par défaut. A vrai dire on se demande à quoi sert encore le mode 2D tant cette vue simplifie la visualisation du trajet dans le sens de la marche.

A l’usage, si le GPS répond parfaitement au sollicitation, on se demande si dans certaines configurations, il ne pourrait pas perdre le positionnement satellite auquel cas, l’utilisation d’une antenne extérieure avec une connexion serait un plus. Hélas, ce modèle ne dispose pas de connecteur adéquate aussi cette option est inenvisageable.
De même que l’évolutivité vers l’infotraffic, qui se révèle être un allié manifeste lors de fréquents trajets ; que ce soit par GPRS avec abonnement ou par TMC, cette option est à oublier car ele n’est pas incluse dans l’offre Garmin Nuvi series 200.

Améliorations (POI)
Globalement l’offre en POI intégrée est riche et rarement prise en défaut par les quelques essais effectués. La possibilité d’enrichir avec ses propres POI ne peut se faire qu’avec un logiciel de Garmin nommé POILoader
Le tutorial d’installation et de fonctionnement est disponible ici : GPS Passion, POILoader
On regrette l’obligation de passer par un logiciel non fourni et seulement en téléchargement chez Garmin. Cela laisse peu de place à l’investigation simple, frange des utilisateurs à laquelle ce GPS se destine. Néanmoins c’est tout à fait possible et efficace.